Honda 50 RC 110 tahun 1962

Ketika kejuaraan dunia di kelas 50 cc yang didirikan pada tahun 1962, Honda, seperti Suzuki, mendaftarkan sebuah sepeda motor di kompetisi.

Perusahaan Honda tetap setia dengan rumus four-stroke, membangun mesin satu silinder miring ke depan yang kuat. dan ganda poros distribusi diarahkan overhead. Honda 50 adalah bentuk unik di lapangan, karena dalam ruang pembakaran kecil empat katup yang diatur dalam pemasangan paralel. mesin yang menghasilkan 10 h.p. di 14.400 rpm, yang hampir sama dengan tenaga kuda dari dua-stroke engine yang dibuat oleh Suzuki dan Kreid-ler. Honda agak lemah dalam percepatan, meskipun kecepatan hampir sama.

Sepanjang musim 1962 Honda datang di belakang kedua dua-stroke saingan. Tommy Robb dan Luigi Taveri melakukan pekerjaan yang sangat baik balap Honda 50, tapi mereka cacat oleh layout cepat trek dunia. Taveri berhasil memenangkan satu balapan Grand Prix-Finlandia-di jalur yang lebih cocok untuk gerobak daripada sepeda motor. Honda menolak untuk menerima gagasan bahwa mesin dua-stroke adalah sine qua non untuk menang di kelas 50cc. dan akhir tahun 1962 mereka bersenjata dengan kendaraan penaklukan mereka, empat-stroke, dua silinder, kini honda RC 110 50 sudah menjadi barang antik yang banyak di cari oleh kolektor honda klasik

Motor: Honda RC 110 50 Produsen: Honda Motor Co Ltd,

Tokyo Tipe: Tahun Racing: 1962

Mesin: Honda silinder tunggal, empat-stroke, dengan dua poros distribusi biaya overhead diarahkan dan empat katup per silinder. Pemindahan 49 cc. (40 mm x 39 mm..)

Pendingin: Air

Transmisi: Delapan kecepatan blok Power: 10 h.p. di 14.400 r.p.m. Kecepatan maksimum: 90 m.p.h. Chassis: cradle ganda di atas, tubular,

mesin ditangguhkan. Depan dan belakang,

teleskopik suspensi Rem: depan dan belakang, drum pusat

Modifikasi Dukati 1198RF

Ducati 1198RF Dengan gaya yang elegan modifasi motor balap Dukati sangat menawan dan agresif Bagi mereka yang lebih suka sesuatu yang sedikit lebih eksklusif daripada Ducati 1198S biasa, Red Fenix ​​telah menghabiskan sekitar 100.000 euro (US $ 144.000) dan rancangan 1198RF tersebut. Mereka mulai dengan 1198S 'dasar' dan mulai memberikan makeover yang sangat signifikan.

Roda reguler 11098S aluminium ditempa telah diganti dengan yang lebih ringan 17-inci roda magnesium alloy dari Marvic (16,5 inci roda merupakan pilihan untuk menggunakan irama perpaduannya), bersepatu dengan Pirelli Diablo Supercorsa karet. Saham 45mm Öhlins garpu telah diganti dengan item K-Layanan 47mm dan wheelbase motor telah berkurang sedikit, sesuai dengan mesin World Superbikes Ducati.
Menurut Red Fenix, perubahan di atas dibuat untuk peningkatan stabilitas dan kemudi yang lebih akurat sekitar tikungan cepat. The Ducati Traction Control (DTC) sistem, yang dikalibrasi dari nol sampai 8, diatur  1198RF tersebut. Rem cakram depan telah direposisi untuk pendinginan yang lebih baik dan unit Brembo dikatakan untuk menawarkan daya hentinya besar, hanya membutuhkan satu jari pada tuas untuk mengangkut sepeda turun dari tiga digit kecepatan.

Mesin 1198RF telah fettled oleh Milan berbasis Desmolupo dan fitur sejumlah mods kinerja untuk memberikan tenaga kuda 10-11 tambahan. Yang mungkin berarti bahwa selama sekitar lima kali harga Ducati 1198S biasa, Anda mendapatkan mesin yang sedikit lebih cepat dan menangani sedikit lebih baik. Sekarang Anda memutuskan apakah Anda ingin satu.

Motor Klasik Aermacchi Chimera

Di Amerika Serikat, Aermacchi yang terbaik dikenal untuk naas yang kolaborasi dengan Harley-Davidson-yang diinvestasikan di perusahaan Italia di tahun 1960-an, dan mengambil kontrol penuh pada tahun 1974. Tapi dalam pasca-perang Italia, Aermacchi dikenal karena keberhasilan balap dan desain futuristik. Chimera ramping yang tersedia model di 175 cc dan 250 cc 

Motor Klasik Aermacchi 250

Koleksi gambar Motor klasik  Aermacchi 250 produksi tahun 1966

Motor klasik Aermacchi Ala Verde 250

Gambar koleksi motor Klasik Aermacchi Ala Verde 250 tahun 1970

Motor Klasik Aermacchi Aletta Scrambler 125

koleksi Gambar motor Klasik Aermacchi Aletta Scrambler 125 tahun produksi 1970

Motor Klasik Aermacchi Aletta 125

Motor Aermacchi Aletta 125 ini merupakan salah satu motor pada jaman dulu yang di produksi pada tahun 1968 

Gambar Motor Aermacchi Aletta 125

Motor Aermacchi Aletta 125 ini merupakan salah satu motor pada jaman dulu yang di produksi pada tahun 1968 

Spesifikasi Motor Klasik Adler M200

Adler M200 merupakan sepeda motor klasik dan unik yang di buat pada tahun 1886 di antara sekian banyak perusahaan sepeda motor, perusahaan Adler juga mulai memproduksi mesin ketik pada tahun 1895. sepeda motor pertama ini cukup berjaya di zaman nya dengan spesifikasi yang terbaik di jaman nya, tetapi siklus produksi ini sangat pendek, dengan adanya Mobil, itu menjadi gaya baru dalam transportasi menyebabkan Adler untuk beralih  ke dalam produksi mobil dengan merilis mobil pertama mereka pada tahun 1900. Sejak akhir dekade pertama sampai akhir tahun empat puluhan, Adler memusatkan usahanya pada sepeda, mesin tik dan mobil.

Empat puluh tahun kemudian Adler sekali lagi dihidupkan kembali produksi sepeda motor mereka untuk membantu memenuhi kebutuhan masyarakat untuk transportasi yang terjangkau. Adler segera memiliki reputasi yang baik untuk perjalanan yang nyaman dengan bagian depan dan suspensi belakang dan frame yang solid. Perusahaan memiliki beberapa keberhasilan di bidang persaingan juga, terutama dalam balap ketahanan.

Spesifikasi Lengkap

Make Model	Adler M 200
Year	1952
Engine	Air cooled, two stroke, parallel twin cylinder
Capacity	195
Bore x Stroke	48 x 54 mm
Compression Ratio	5.75:1
Induction	Carburetor
Ignition  /  Starting	6 volt  /  kick
Max Power	11,4 hp @ 5450 rpm
Transmission  /  Drive	4 Speed  /  chain
Frame	Semi double cradle
Front Suspension
Rear Suspension	Dual chocks
Front Brakes	150mm Drum
Rear Brakes	150mm Drum
Front Tyre	3,.5 -16
Rear Tyre	3,.5 -16
Dry-Weight	130 kg
Fuel Capacity	12 Litres

Tahun-tahun awal dalam sejarah sepeda motor yang diproduksi pabrik kecil bermesin tunggal yang menyebabkan M200 silinder kembar,Kemudian M250 adalah penjual Adler terbaik yang menarik perhatian produsen sepeda motor lain dan terinspirasi oleh perusahaan  Ariel dan Yamaha.

Adler diakuisisi oleh raksasa Grundig listrik pada tahun 1958 dan produksi sepeda motor berhenti sejak itu.

Sepeda motor Klasik ABC

ABC nama yang pas buat sepeda motor yang satu ini dengan model prototip  yang pertama muncul di 1919 mereka menampilkan salah satu spesifikasi yang paling canggih dari setiap sepeda motor pada jamannya. ABC dilengkapi dengan suspensi depan dan belakang, drum rem depan dan belakang, gearbox empat kecepatan, unit kopling mmli-piring, dan kerangka tubular cradle. Mesin kembar 398cc datar dipasang melintang dalam frame dan memiliki katup overhead. Dalam ABC banyak mengadopsi pendahulu nya dari kembar \ BM V transversal yang muncul di Jerman pada tahun 1923 meskipun karena itu dilengkapi dengan suspensi belakang drive mesin rantai Inggris. berbingkai kaku seken BMW poros.


 ABC memiliki bobot yang ringan dari yang dijanjikan dengan kinerja yang baik meskipun mesin kapasitas kecil. Depan dan belakang memancar menjanjikan perjalanan yang nyaman. Pada kedua hal ABC disampaikan. Ilustrasi ABC adalah model 1921. Awalnya dibuat di Inggris, sepeda dibuat di bawah lisensi di Prancis oleh pembuat mesin pesawat Gnome & Rhone antara 1920 dan 1924.

Spesifikasi Kawasaki Ninja 250R SE

Kawasaki Ninja 250R SE

Jepang sebagai Rumah produsen motor kawasaki tidak cukup terfokus pada menghasilkan sportbikes 250cc pada tahun-tahun sebelumnya, Dengan menggunakan kombinasi sempurna dari rider-mesin ramah, chasis mudah dioperasikan, dan desain modern, Ninja ini adalah pendamping sejati di jalan Anda terhadap sepeda motor besar, seperti ZX 6R dan ZX-10R.

Pengendara yang bersedia akan dimulai dalam dunia indah motor dan lebih memilih naik sporty yang paling mungkin untuk menaiki motor Kawasaki Ninja 250R sehingga yang terbaik adalah untuk mengetahui apa yang diharapkan.
Pengendara pasti akan menghargai kembar paralel 249cc yang telah kembali lagi untuk membumbui listrik halus dan diprediksi pengiriman dan hasilnya akan mengagumkan. Saya sekarang menikmati lebih rendah dan mid-range torsi berkat rpm revisi camshaft dual overhead dan sistem dua-ke-satu knalpot baru. Unit terakhir ini tidak membuat suara lebih dari yang diperlukan;

dengan sistem enam-kecepatan transmisi yang melengkapi semua fitur mengagumkan dari mesin, toping dari daftar peralatan sportbike. Apa yang begitu besar tentang gearbox ini adalah bahwa hal itu memungkinkan 250R untuk mengeksploitasi powerband yang pasti untuk menyenangkan pengendara dengan ramah

Spesifikasi Lengkap

Make Model	Kawasaki Ninja 250R  Special Edition colour for US only
Year	2008
Engine	Liquid cooled, four stroke . parallel twin, DOHC
Capacity	248
Bore x Stroke	62 х 41.2mm
Compression Ratio	11.6:1
Induction	2x Keihin CVK30
Ignition  /  Starting	TCBI with Digital Advance  /  electric
Max Power
Max Torque	21.7 Nm  2.21 Kg-m  16.0 lb-ft @ 10000 rpm
Transmission  /  Drive	6 Speed  /  chain
Frame  /  Rake/Trail	Semi-double cradle, high-tensile steel,  /   26 degrees / 3.3 in.
Front Suspension	37mm hydraulic telescopic fork
Rear Suspension	Uni-Trak® with aluminum linkage
Front Brakes	Single 260mm hydraulic petal disc 2 piston caliper
Rear Brakes	Single 220mm petal disc 2 piston caliper
Front Tyre	110/70-17
Rear Tyre	130/70-17
Seat Height	780 mm
Dry-Weight	151 kg
Fuel Capacity	18.2 Litres

Menjadi sebuah sportbike, entah bagaimana dapat dianggap sebagai tidak nyaman, tetapi posisi berkuda alami dan ergonomi nyaman dikombinasikan dengan penanganan ringan, pengendalian yang mudah dan respon throttle ditingkatkan membuat kesenangan 250R untuk naik di jalan-jalan kota

Dengan ukuran roda 17-inci terlihat seperti sepeda motor besar,  dan peningkatan stabilitas. Sebuah rotor rem depan lebih besar 290mm dicengkeram oleh  2-piston caliper kuat untuk memberikan dosis yang sehat untuk menghentikan kekuasaan dengan nuansa responsif pada tuas. Seperti model lain Kawasaki olahraga, Ninja 250R dilengkapi dengan cakram petal untuk pembuangan panas yang efisien.

Jadi bahkan jika Anda mengumpulkan beberapa mil atau jika Anda baru mulai hari-hari Anda naik sebagai pengendara sportbike, Kawasaki Ninja 250R membuktikan ia memiliki kemampuan untuk membuat semua langkah-langkah bersama-sama dengan Anda dan juga membawa semua kepuasan yang Kawasaki dari sekarang.

Spesifikasi Kawasaki GPX 250R (EX250 Ninja)

Spesifikasi Detail Kawasaki

Make Model	Kawasaki GPX 250R (EX250 Ninja)
Year	1992
Engine	Liquid cooled, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Capacity	248
Bore x Stroke	62 х 41.2 mm
Compression Ratio	12.4:1
Induction	2x 30mm Keihin CV
Ignition  /  Starting	Digital  /  electric
Max Power	45 hp @  11000 rpm
Max Torque	2.5 kg-m @ 13000 rpm
Transmission  /  Drive	6 speed  /  chain
Front Suspension	36mm Telescopic forks with no adjustments
Rear Suspension	Uni-Trak rising rate monoshock with no adjustments
Front Brakes	Single disc
Rear Brakes	Single disc
Front Tyre	100/80 16
Rear Tyre	130/80 16
Dry-Weight / Wet-Weight	138 kg  / 142 kg
Fuel Capacity	18 Litres
Consumption  average	52mp/g
Standing ¼ Mile	13.8 sec / 82.3 mp/h  132.4 km/h
Top Speed	94.9 mph  152.7 km/h

Modifikasi BMW AC Schnitzer S 1000RR

Ini tidak sering Anda dapat melihat sepeda motor yang satu ini yaitu  AC Schnitzer BMW S1000RR tweak. motor yang di rancang untuk Superbike 1000cc dari tuner aftermarket dan menyadari bahwa mereka telah membuat lebih nyaman dan sedikit lebih praktis, tapi itulah yang di lakukan perusahan dari Jerman BMW AC Schnitzer dengan plan master telah mereka lakukan.

AC Schnitzer BMW S1000RR di luncurkan pada tahun 2010 dengan mesin terbaru. Perubahan terbesar adalah fitment dari setang disesuaikan kuk yang baru dan bertukar klip-ons untuk bar lurus dan memiliki penjepit disesuaikan.
Sepeda AC Schnitzer dengan tuas rem dan kopling baru, serat karbon peredam knalpot, bungs kecelakaan, kinerja udara-filter dan gantungan nomer.